【F1】アストンマーティン・ホンダ「ライバルとの差」は拡大していた　隠れていた問題がすべて浮き彫り

F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGPレビュー（前編）

「決勝2台リタイア」という結果以上に、バルセロナ・カタルーニャGPのアストンマーティン・ホンダには厳しい現実が突きつけられた。

　予選Q1でトップのルイス・ハミルトン（フェラーリ）から3.133秒差は「104.142%」。走り始めの金曜のFP2ではトップから3.860秒差で、実に「105.117%」もの大差。

　まともにレースすらできず、実戦をテストにあてるしかない絶望的な状況だった開幕戦のオーストラリアGPでも、トップとの差は「103.096%」だった。

「107%」が予選不通過のカットオフラインであることを考えれば、これがいかに厳しい現実かがわかる。

ピットレーンスタートから我慢のレースに臨むも......　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る　アストンマーティン・ホンダは、着実に改善を遂げてきてはいる。しかしライバルとの差は、むしろ拡大してしまった。

「ダウンシフトの問題によるリアのロックアップと、エンジンからプッシュされるような感触がひどかった。ランス（・ストロール）のクルマがどうだったかはわからない。だけど、僕らのクルマはエンジンとギアボックスの挙動に一貫性がなくて、特にリアロックがひどかった。

　あるコーナーのブレーキングではロックしたり、あるコーナーでは逆にスロットルが半分開いているかのようにプッシュされたり......。週末を通してドライブするのが簡単な状態ではなかったよ」

　母国での予選で22位に終わったフェルナンド・アロンソは、怒りを通り越してあきれたように語った。

　ひさびさにアロンソを予選で打ち負かしたランス・ストロールも、そのことに喜びなどなかった。あまりに低い次元の争いであり、実力勝負というレベルではなかったからだ。

　アロンソはこう続けた。

「問題はいろいろあるよ。まずダウンフォースが十分じゃないのが最大の問題。バルセロナのようなサーキットでは特に厳しい。それにパワーとドライバビリティでも後れを取っている。アップグレードパッケージの完成を待つしかないよ」