【F1】アストンマーティン・ホンダ「最大級のダウンフォース増」を実現するも、アロンソが苦言を呈した理由

F1第11戦ハンガリーGPレビュー（後編）

◆レビュー前編＞＞

　ハンガリーGP決勝に、アストンマーティン・ホンダの2台は攻めの戦略で臨んだ。

　ソフトタイヤを積極的に使い、その速さでライバルとの差を埋める戦略──。

　それ自体は、これまでにもずっとやってきた。だが、今まではそれしか選択肢がなかった。今回は違う。ライバルたちと戦い、前に行くための積極策だ。

アロンソはレース後に「なんてひどい戦略だ」と言った　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る　ランス・ストロールはソフトをたった8周で捨ててタイヤを交換し、集団から抜け出してフリーエアで走ることで、気づけばフランコ・コラピント（アルピーヌ）、カルロス・サインツ（ウイリアムズ）、ハース勢（エステバン・オコン、オリバー・ベアマン）をアンダーカットしていた。今までとは違い、マシン本来の速さを生かすための戦略だ。

　その後も、自分よりフレッシュなタイヤを履くコラピントやハース勢を引き離す速さを発揮し、うしろではなく前を追いかけてポジションを争うレースを見せた。

　一方、フェルナンド・アロンソは実に34周もの間、ソフトタイヤを保たせて引っ張り、1ストップ作戦で浮上する戦略を採った。アロンソだからこそできる、ストロールとは真逆の方向性の攻めた戦略だ。

　レース終盤のVSC（バーチャルセーフティカー）で、ストロールはステイアウトしてピエール・ガスリー（アルピーヌ）と12位争いへ。アロンソはピットインしてソフトタイヤに履き替え、最後にさらにプッシュする戦略を狙った。

　しかし運悪く、アロンソがピットインしたのとほぼ同時にVSCが終了。ストロールの後方14位でコースに戻ることになり、背後まで追いかけたものの抜くには至らず、ストロール13位、アロンソ14位でレースを終えた。

「予選順位がよくなかったから、フリーエアで走るためにこういう戦略にしたんだ。ウイリアムズのうしろにスタックしてしまったので、彼らを（アンダーカットして）オーバーテイクするため、早めにピットインを仕掛けてフリーエアで走ることにした。

　予選ではうまくラップをまとめられなくて、いい結果にはならなかったけど、今日は今まで以上に周回を重ねることができた。いいレースができたと思う。今シーズン初めて中団グループの集団のなかで走ることができた」