【F1】アップデートでホンダの強みが本領発揮される？　浅木泰昭「レッドブルの位置まで戻れる可能性も」

【連載】元ホンダ・浅木泰昭
「F1解説・アサキの視点」第14回（前編）

　2026年シーズンからアストンマーティンと組み、ワークス復帰を果たしたホンダ。ファンの大きな期待を集めてスタートを切ったが、開幕戦からトラブルが続き、最後方に沈むという予想外のレースが続いた。

　しかし、シーズン中盤戦に入り、ようやく巻き返しの局面に入ってきた。アストンマーティンはシーズンの折り返しとなる第11戦のハンガリーGP（決勝7月26日）に大がかりなアップデートを施したマシンを投入する。

　ホンダも今年から導入された新制度「ADUO」（追加開発・アップグレード機会）を活用し、夏休み明けの第12戦オランダGP（決勝8月23日）には改良型のパワーユニット（PU）投入を目指している。

　アストンマーティン・ホンダはどこまで競争力を上げるのか？　元ホンダ技術者でF1解説者の浅木泰昭氏に話を聞いた。

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待望のアップデートについて元ホンダ技術者・浅木泰昭氏に話を聞いた　photo by Ryo Higuchiこの記事に関連する写真を見る　1月下旬にバルセロナで行なわれたシェイクダウンから約半年──2026年シーズンのホンダが失敗した理由をいろいろと推察してきましたが、それももう終わりです。こんな結果になってしまった状況をどう反省し、どう立て直すかという、反転攻勢の局面に入ってきたと思っています。

　結局のところ、新しいレギュレーションに対応したPUの完成が遅れてしまったことが問題の大元にあります。

　完成が遅れたことでシーズンが始まる前にテストが十分にできず、アストンマーティン・ホンダのマシンが抱える異常振動やギヤボックスなどのトラブルを発見し、対応するのが後手に回ってしまった。その結果、PUの性能向上のための開発に手をつけるのも遅れた......。それがこれまでの流れだと思います。

　私が2017年にPUの開発総責任者としてホンダのF1プロジェクトに加入した時も、今と同じような状況でした。PUにトラブルが続いて完走さえもままならず、当時パートナーを組んでいたマクラーレンは、すでにホンダに見切りをつけている状況でした。そこから何とか立て直し、レッドブル・グループとパートナーシップを組み、タイトルを獲ることができました。