「非常にアンフェア。バカバカしいペナルティ」角田裕毅の言い分をなぜFIAは聞かないのか...アルファタウリにも落ち度？ (3ページ目)

【同じ案件は何度も起きていた】

　現在のF1のルールに照らし合わせれば、ターン1のエイペックス（頂点）で2台が並んでいた場合は、その先もお互いに1台分のスペースを残しながらバトルをしなければならない。しかし、角田の車載映像を見れば、ステアリングを切ってもそれ以上曲がっていけず、走行ラインはコーナーのアウト側ギリギリまで行ってしまっている。

　これは、ルール上は「アウト」だ。周冠宇がシミュレーションをしていようといまいと関係なく、並んだ相手にスペースを残さなかったことに変わりはない。

　このペナルティ自体は、ルールに照らし合わせれば妥当なものだと言える。ただ問題は、このターン1で同じようなインシデント（審議案件）が何度も起きており、それらは見逃されていたということだ。

　スタート直後のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）も、カルロス・サインツ（フェラーリ）に対してスペースは残していない。4周目のオスカー・ピアストリ（マクラーレン）もケビン・マグヌッセン（ハース）を押し出している。F2のレースでも同様のインシデントは多数あった。

　審議対象となればペナルティが科されるはずなのに、審議の対象とならずに見逃されているものが多数ある。トラックリミット違反の見落としと同様に、問題は「ジャッジの一貫性」ではなく「取り締まりの不十分さ」だ。

　もちろん、「ほかの人もやっているから」という理由で角田のドライビングを正当化することはできない。FIAに求めるべきは、一貫した取り締まりの強化による公平性の向上だ。

　角田にも言い分はあり、もっと奥まで周冠宇が粘ってきたらスペースを残すつもりだったかもしれない。しかし、あの映像だけではそれを証明することはできないし、スチュワードはその映像だけを見てペナルティの裁定を下した。

「そのペナルティを撤回するために、チームとして抗議できないのかという気持ちもあります。いずれにしてもFIA（スチュワード）は何の議論もなく5秒ペナルティを科してそのままレースが終わってしまっているので、当事者と議論はすべきです。その点はアンフェアだと思います」