【F1】角田裕毅「決定的」なミスに激怒　５つもポジションを落としてしまった最大の敗因は...

F1第13戦ベルギーGPレビュー（前編）

　角田裕毅（レッドブル）は激怒していた。

「ピット戦略がすべてでした。僕とチームの間にミスコミュニケーションがあって、完全にタイミングを逃してしまいました」

　フラストレーションをにじませた表情のまま、最低限の言葉だけを発して日本メディアの取材にも応えることなく、その場をあとにした。この苛立ちに満ちた心理状態のまま、チームへの批判を爆発させてしまうことは避けたかったのだろう。

レース後の角田裕毅は怒りに満ちていた　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る　雨で1時間20分遅れとなったベルギーGP決勝で、7番グリッドからスタートした角田は、ウェットコンディションのなかでその順位をキープしていた。

　路面は刻々と乾いていき、いつドライタイヤに交換するか。

「かなりドライに近づいてきていると思う」

　山から駆け下りるセクター2で角田が無線を入れたその12周目、トップ集団を走るドライバーたちは続々とピットインしていった。

　角田はセクター3の全開区間で再び無線で何かを訴えるが、雑音が多くてその内容を聞き取ることは難しく、チームからのピットインの指示はない。

　最終シケインに飛び込む直前、角田は無線ボタンを押して「BOX！」と訴える。だが、チームからの返答はすぐにはなく、ピットインの指示が聞こえてきたのは、ピットエントリーをすぎてシケインの出口へステアリングを切るのとほぼ同時だった。

「なんてことだ！　ドライタイヤだって言っただろ！」

　1周早くピットインしていたルイス・ハミルトン（フェラーリ）やニコ・ヒュルケンベルグ（ステーク）は、すでにセクター2だけで3秒も4秒も速いペースを刻んでいた。

　そんななか、オーバーヒートが進んでグリップを失ったインターミディエイトタイヤで、7.004kmもの長いコースを1周余分に走る損失はあまりに大きかった。

　13周目にピットインした角田は、5つもポジションを落として12位まで後退を余儀なくされてしまった。

　チームはマックス・フェルスタッペンと同時に12周目にピットインさせるべく、角田のタイヤも用意していた。だが、レースエンジニアから角田への無線指示が遅れてしまった。それが最大の敗因だ。