【F1】ホンダ「完走すらできていない」屈辱の母国凱旋　「レースをしない姿勢」だけは絶対に避けたい

　ホンダにとって、今週末の日本GPがラクなものにならないことは、間違いないだろう。

　2026年シーズンの開幕から2戦、アストンマーティン・ホンダはいまだ完走すらできていない。いや、レースらしいレースをしていない、と言ったほうが正しいだろう。

　その状況が打破できるのかどうか──。頂点を目指すべきホンダにとっては屈辱であり、恥ずべき週末だろう。

アストンマーティン・ホンダは日本GPで２台完走を目標に掲げた　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る　開幕前テストから問題が続発したバッテリーに関しては、振動によるダメージはもう起きないように、すでに対策が施されている。

　ホンダの折原伸太郎トラックサイドゼネラルマネジャーはこう語る。

「アストンマーティンと協力して開幕戦に大きなアップデートを投入し、サーキットで計測機器をつけて確認したところ、大きな改善が果たせました。開幕戦から中国GPにかけても、さらにアップデートを入れて改善することができました。中国GPを終えた段階で、バッテリーとしてはレースを走りきれる信頼性があると自信を持っています」

　第2戦の中国GPではランス・ストロールのマシンが10周でシャットダウンするトラブルに見舞われた。だが、これは振動問題とは別のトラブルで、事象はすでに究明済みで対策を施したという。バッテリーの通信系トラブルは、他メーカーでも散発している問題だ。

「HRC Sakuraに持ち帰ってこの2週間で分析をして、何が起きたのかは完全に把握できています。その対策も施して今、週末に臨んでいます。ただ、これは振動とは別の問題ですが、バッテリーそのものの信頼性は、まだまだ向上させなければいけない部分があるということも把握しています」

　それに加えて、アストンマーティン・ホンダが直面しているのがドライバーへの振動問題だ。中国GPではフェルナンド・アロンソが「手脚の感覚がなくなった」として32周でリタイアを選んだ。

　現状、ドライバーが感じる振動が通常よりも大きいのは確かなのだろう。そして、それが神経系にダメージを及ぼすといった深刻な被害をもたらすものではないことも、また確かだ。