【F1】アストンマーティン・ホンダは３戦目でやっとワンチームに「そもそも我々の関係に問題なんてない」

F1第3戦・日本GPレビュー（後編）

◆レビュー前編＞＞

　アストンマーティン・ホンダの日本GP予選は、ついにキャデラック勢にも負けて、最下位の21位・22位。トップ集団はおろか、中団グループからも2.9秒、中団グループの下位からでも1.7秒もの後れを取った。

　高速コーナリング性能と長いストレートでのパワーが求められる鈴鹿では、両ドライバーとも苦戦することを覚悟していた。

　金曜はマシンバランスの悪さにかなり苦しみ、土曜はある程度改善することはできた。しかし、根本的なダウンフォース不足とパワー不足はどうすることもできなかった。

アロンソは苦しい状況ながら気持ちは前向き　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る「正直に言って、開幕2戦と状況はほとんど変わっていないよ。同じマシンだし、同じチャレンジに直面したままだ。だからこういう結果も、ある程度は予想していた。マシンの弱点を考えれば、鈴鹿は僕らにとって最高のサーキットと言えないからね」（フェルナンド・アロンソ）

「これはパワーユニットとマシンの組み合わせによるものだよ。ストレートでかなりのタイムロスを強いられているのは確かだけど、コーナーでも最速というわけじゃない。すべてはコンビネーションなんだ」（ランス・ストロール）

　そもそも、決勝に向けたロングランのタイヤデータ収集やエネルギーマネジメントの確認作業も、決勝では使わないソフトタイヤで申し訳程度にしかできていない。

　決勝でもキャデラック勢についていくことさえ難しいことは想定しており、だからこそアストンマーティンは2台がバトル状態で走り、"小さなアストン選手権"を楽しむしかなかった。実際にはドライバーの楽しみだけでなく、レース状況を想定したテストのためでもあった。

「これはレース前から話していたことで、ペース的に孤独なレースになることはわかっていたから、どうせなら2台で一緒に走ったほうがエネルギーマネジメントやいろんなエンジンマップの参考になる情報が得られると考えたんだ。実際に楽しかったよ」（アロンソ）