レッドブル・ホンダ、テストは順調。
メルセデスと比較、現状の差は？ (5ページ目)

　フロントウイング新規定が導入された昨年は、テスト前半でその学習を行なったうえでマシンを改良した。しかし今季はレギュレーションが変わっておらず、昨年１年間のデータに基づいてマシンを開発しているため、テスト１週目から完成版を仕上げてより長い時間をそのデータ収集に充てる計画だ。

　レッドブルとメルセデスAMGのこのアプローチの違いが最終的にどう出るのか、興味深いところだ。

　ホンダのパワーユニットRA620Hも、レッドブルだけでなく、アルファタウリに搭載された個体も含めてノートラブルで順調に距離を重ね、３日間で計855周3980kmを走破している。

　２日目には、HRD Sakuraのテストベンチで起きた問題が発生していないか確認するため、半日だけパワーユニットを下ろす必要に迫られた。だが、その間は即座にスペアパワーユニットに交換し走らせることでロスタイムを短縮し、テストプログラムへの影響は最小限に抑えられた。