【F1】浅木泰昭「ホンダのアップデートはフェラーリと同じ方向性」　歴史的な円安もパワーユニット開発で有利

【連載】元ホンダ・浅木泰昭
「F1解説・アサキの視点」第16回（後編）

◆第16回・前編＞＞「なぜ急にドライバビリティが悪化したのか」

　後半戦のスタートとなる第12戦オランダGPに、ホンダは大幅なアップデートを施したパワーユニット（PU）を投入。フェルナンド・アロンソは今季最高の9位という結果を残した。しかし、ふたりのドライバーはホンダの新しいPUに満足していないようだ。

　ホンダは今後、PUをどのように改善させていけばいいのか？　そして後半戦、メルセデスAMGとフェラーリがリードするPU開発競争の行方はどうなっていくのか？　元ホンダ技術者でF1解説者の浅木泰昭氏に話を聞いた。

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浅木泰昭氏が「一番印象的だった」と語ったフェラーリのPU　photo by Ferrariこの記事に関連する写真を見る　アストンマーティンと組んだホンダの第5期のスタートは、正直に言って大失敗に終わりました。しかし、アストンマーティンとホンダがそれぞれ、車体とPUのアップデートを投入した後半戦からは、中団グループで安定して戦い、予選でトップ10入りを狙えるようになることを期待しています。

　そういう状況になれば、日本のファンは納得してホンダを応援してくれるようになるでしょう。たとえホンダ本体が赤字決算になったとしても、ホンダのモータースポーツ活動全般を担うHRC（ホンダ・レーシング）は落ち着いてF1で戦うことができます。

　現在の円安基調は、しばらく続くと予想されています。ですので、ホンダ本体の業績が回復して黒字を計上していれば、株主がF1活動を続けることに対して疑問を口にするような状況にはならないと思います。

　この歴史的な円安は、ホンダのF1活動にとっても有利に働いています。今年からPUメーカーにも厳密なバジェットキャップ（予算制限）が課されていますが、世界的なインフレで部品や材料代は高騰していますので、定められた予算内で競争力のあるPUを開発するのは、これまでよりも大変になっていると思います。