【F1】角田裕毅が「シートを失った実感」を持てないのは、現実から目を逸らしているからだ

F1第24戦アブダビGPレビュー（後編）

◆レビュー前編＞＞

　10番グリッドからアブダビGPの決勝に臨む角田裕毅（レッドブル）のマシンには、ハードタイヤが装着された。

　角田に課されたのは、自身が入賞することよりも何よりも、マックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトル獲得をアシストすることだった。そのためには、ランド・ノリス（マクラーレン）が4位以下に沈まなければならない。

　だから角田は、可能なかぎり長くコース上に留まり、ピットインしたノリスを抑え込むことが至上命題だった。

角田裕毅の新たな挑戦はもう始まっている　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る　ミディアム勢がピットインして前が開けたところで、角田は好ペースで走った。そして23周目、ノリスが追いついてきたところで左右にマシンを振ってブロックを試みるが、16周もフレッシュなタイヤを履くノリスとのトラクション差は明らかで、なすすべなく抜かれてしまった。

　フェルスタッペンは優勝したものの、ノリスが3位に入り、2ポイント差で激動の2025年シーズンのタイトルを獲得した。

「最大限ノリスを抑えようとしましたけど、なかなか抑えることができませんでした。最大限抵抗はしましたけど何もできなくて、1回で行かれてしまったので残念です」

　2021年の最終戦アブダビGPでは、セルジオ・ペレス（当時レッドブル）がツイスティなセクター3で大幅にスロー走行をしてルイス・ハミルトン（当時メルセデスAMG）を抑え込み、フェルスタッペンの戴冠をアシストした経緯があった。

　しかし角田は、セクター3で抑えることはせず、バックストレートで背後につかれてDRS（※）で簡単に抜かれてしまった。

※DRS＝Drag Reduction Systemの略。追い抜きをしやすくするドラッグ削減システム／ダウンフォース抑制システム。

「もう1周抑え込むことはできるかなと思いましたけど、彼はターン1〜5で最大限のパフォーマンスを発揮して一気にギャップを詰めて、すごくうまくやって（ターン6で）オーバーテイクしたんです。仮にセクター3でスローダウンしたとしてもターン1で抜かれていたでしょうし、特に大きな違いはなかったと思います」