【F1】アロンソは１周で６台に抜かれ闘争心の糸ぷっつり　戦略は「大ハズレ」に終わった

F1第2戦・中国GPレビュー（前編）

　中国GP決勝の32周目、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）はピットに戻ってマシンを降りた。

　ステアリングやシートに伝わる振動がひどく、手や脚の感覚が失われかけたためだった。

中国GPも残念な結果に終わったアストンマーティン・ホンダ　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る「レースの20周目あたりから、手脚の感覚がなくなってきた。今日はバイブレーションのレベルがすごく高くて身体的に厳しかったから、いずれにしてもレースを完走することはできなかったし、すでに1周遅れで最後尾だったから、あのまま走り続ける意味はなかったんだ」

　スタートで11位までポジションを上げたものの、抵抗する術（すべ）もなく、ずるずると順位を下げていき、キャデラックにも抜かれて15位まで落ちてしまった。フロントタイヤに熱が入らず、パワーとエネルギーマネジメントで劣ってもいる。

　10周目にセーフティカー導入となり、ハードタイヤを履いていたアロンソはピットインせず、ステイアウトして11位まで挽回。しかし、当然ながらリスタート直後にフレッシュタイヤのマシンに次々と抜かれて、あっという間に17位まで後退を余儀なくされた。

「この周を放送に乗せてもらいたいね！」

　1周で6台に抜かれたアロンソは、あきれた様子で言った。セルジオ・ペレス（キャデラック）にバックストレートで抜かれる際には、手を振るような有様だった。

　タイヤ差を考えれば仕方のないことであり、10周目にセーフティカーが出た時点でハードスタートの戦略が大ハズレになってしまったのも大きかった。

　いずれにせよ、この時点でアロンソの闘争心は完全に糸が切れてしまっていた。

　そしてリスタート前、12周目の時点で「今日はバイブレーションが強い」と無線で伝えていた。

　ペレスに抜かれたあとも攻防を続け、しばらくの間はよかったが、29周目のバックストレートで手をステアリングホイールから離し、ストレッチするような仕草を見せた。30周目にはピットアウトしてきたエステバン・オコン（ハース）に抜かれ、同じハードスタート戦略のハースにもピット1ストップ1回分の差をつけられた。