【F1】アロンソが怒ってグローブを投げた...話はデマ　アストンマーティン・ホンダの周囲に飛び交った不穏なウワサ

ホンダF1バーレーン合同テスト
前半戦レポート（前編）

　怒濤のような3日間のテストを終えたホンダの折原伸太郎トラックサイドゼネラルマネージャーは、思いのほか明るい口調で語り始めた。

「疲れましたね（苦笑）。去年までのテストと比べると仕事量がケタ違いなので、単純に疲れたというのが正直なところです」

　バーレーン合同テストのアストンマーティン・ホンダには、異様な空気が漂っていた。いや、正確に言えば、アストンマーティン・ホンダに関する不穏な噂話ばかりがひとり歩きしていた。

アストンマーティンとホンダの連携は？　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る　冷却に苦しんでいるだとか、エンジン回転数制限を設けているだとか、さまざまな噂や憶測が流れた。さらには、チームオーナーのローレンス・ストロールがスタッフを叱責しただとか、フェルナンド・アロンソが怒りのあまりグローブを投げ捨てたといった話まで流れてきた。

　結論から言えば、それらすべては現実からあまりにかけ離れていた。

「いろいろとトラブルがあったので（テスト周回は）200周ほどに留まってしまいました。本当はもっと稼ぎたかったんですが、新しいもの（マシンパッケージ）ですから細かなトラブルが出て走行距離が稼げないのはある程度は覚悟していましたし、そのなかで最低限の距離は稼げたかなと思っています。

　それ以上に大きかったのは、今回たくさんの計測器を積んで走りましたので、そこから得られたデータです。それをHRC Sakura（栃木県さくら市）にフィードバックして解析に生かし、そのデータを元に次のテストに向けて何を改善しなければいけないかを見てくれています。そのために必要なデータを収集できたのが、我々としては大きな収穫でした」

　依然としてトップから4.5秒落ちの新規参戦キャデラックと同等のペースでしか走れていないことや、バーレーン初日にパワーユニットのデータに異常が出たため安全策で走行を止めたことは事実だ。

　そういった事実があるがゆえに、あまりにアグレッシブに攻めたマシン設計で冷却が厳しそうなイメージもあいまって、バーレーンの気温30度のコンディションに合わせた排熱ルーバー（スリット状の排気口）を装着したことや、エネルギーマネジメント的にメインストレートで最高速を伸ばしていないことなどが、曲解されて「推測」につながってしまった。