【F1】2026年に復帰するホンダの最終目標はタイトル獲り　「我々には積み重ねてきた技術やノウハウがある」

ホンダ・レーシング
渡辺康治社長インタビュー
後編「2026年〜未来」

◆渡辺康治・前編＞＞「チャンスがあれば角田裕毅と一緒にやりたい」

　2025年シーズンが終わりを告げると同時に、F1はすでに2026年へと加速を始めている。

　車体もパワーユニットも規定が大幅に刷新され「大変革の年」となる2026年に、ホンダはアストンマーティンへのワークス供給という形で正式にF1に復帰する。

　1月末に始まる開幕前テストへ向けて、すでにパワーユニットは暫定仕様が決まり、最後の仕上げへと入っている。そしてテストやベンチでの信頼性確認を経て、2月末の最終仕様決定と3月のシーズン開幕を迎えることとなる。

　2026年に向けたホンダの現状を、HRC（ホンダ・レーシング）の渡辺康治社長に語ってもらった。

　　　※　　　※　　　※　　　※　　　※

HRC渡辺康治社長は2027年以降のビジョンも語った　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る──　2026年型パワーユニットの開発・製造状況はいかがでしょうか？

「開幕前テストに向けて一度仕様をフィックスして、組み立てが始まるという段階です（12月第1週目時点）。ただし、ホモロゲーション（承認・認証）は2月末ですから、そのギリギリまでは開発を続けていくことになるかと思います」

──　ホンダは「かなり大きなブレイクスルーが果たせないと達成できないような高い目標値を設定している」とおっしゃっていました。その目処は立ったのでしょうか？

「ライバルメーカーの状況が掴みきれないだけに、あくまで自分たちで立てた目標値に対してどこまで近づけるかという戦いですが、まだまだ時間がほしいというのが正直なところです。

　いろんなタマを持っているなかで、それぞれのタマを入れることでどのくらい性能が上がるのかを積み上げながら開発を進めていますが、うまくいっているものもあれば、うまくいったと思ったら失敗したものもあったり、いろんなものがあります」

──　メルセデスAMGだけがうまくいっているとか、メルセデスAMGとホンダだけだとか、他メーカーは苦しんでいる点があるなど、報道は錯綜しています。

「正直に言えば、すべてがうまくいくわけではないので苦しんでいる部分もたくさんありますけど、致命的なことが起きてどうにもならないといったようなことにはなっていません。そのなかで粛々と、パフォーマンスと信頼性を上げることに専念している状況です。

　アストンマーティン側としてもエイドリアン（・ニューウェイ）の意思が入った車体をどんどん作っていきたいわけですから、それに対してパワーユニット側としてもどう適応していくかが次のステップになるかと思います。それによって戦闘力が上がって勝てるようになるのであれば、我々はいくらでもやりますよ（笑）」