【F1】角田裕毅シート喪失でホンダ・レーシング社長の想いは...「チャンスがあれば一緒にやりたい」

ホンダ・レーシング
渡辺康治社長インタビュー
前編「2025年〜総括」

　ホンダは2025年シーズンをもって、レッドブルファミリーとの8年間のタッグを終了した。

　2021年の撤退後も、ホンダはレッドブルパワートレインズ（RBPT）へのパワーユニットサプライヤーとして関わり続けた。レッドブルが達成してきた数々の成功の裏側には、間違いなくホンダの貢献が欠かせなかった。

HRC渡辺康治社長にレッドブルとの８年間を振り返ってもらった　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る　当初はRBPTがパワーユニットを受領し、単独で運用していく予定だった。だが、そんな簡単にできることではなく、ホンダがHRC（ホンダ・レーシング）として運用を担い、ホンダだからこそできる開発努力を重ねてマシンパッケージを進化させ続けてきたからこそ、レッドブルは数々の栄光を手にすることができた。

　2025年は角田裕毅がレッドブルのシートに座り、ホンダもそれを支えた。最後はシートを喪失することとなり、来季は岩佐歩夢とともにリザーブドライバーを務めることとなったが、ホンダとしてはどのような思いを持っていたのか。

　HRCの渡辺康治社長に聞いた。

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──　レッドブルファミリーとの8年間が終わりました。

「ホンダとしては、もともと（2022年以降のF1活動を）続けるつもりはなかったわけです。ですが、彼らに迷惑をかけないようにしようということで、どのような形でパワーユニットを継続して使ってもらうか、というところから話が変わっていき、最終的には基本的に我々が設計から製造・組み立てまでやって、オペレーションもする形になりました。

　そのほうが競争力を確保できますし、機密を守ることにもつながりますから、双方にとってベストな形だったと思います。ただ、撤退を決めたあとにこれだけパートナーシップが深くなって実際に結果を残せたのは、自分たちもここまでできるとは思っていませんでしたので、レッドブルに感謝しています」