【F1】角田裕毅がカナダGPで試した新アプローチはうまくいったのか「まだ秘密にしておく」と含みを持たせた理由

F1第10戦カナダGPレビュー（後編）

◆レビュー前編＞＞

　FP3の不用意なドライビングで「10グリッド降格」という厳しいペナルティを科されてしまった角田裕毅（レッドブル）は、最後尾18番グリッドから決勝をスタートすることになった。

　速さのあるマシンだけに、いかに渋滞に引っかからず本来のペースで走れるかが、最後尾スタートでは重要になる。

角田裕毅には最後尾から入賞するチャンスもあった　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る　ハードタイヤを履いてスタートし、定石のミディアムでスタートした中団勢が15周程度でピットインしたところからフリーエアで走行。そこから徹底的に引っ張って、最後にミディアムを履く我慢の1ストップ作戦。

　前のエステバン・オコン（ハース）とカルロス・サインツ（ウイリアムズ）も同じ戦略だったので、彼らを追いかけていった。しかし、フロントタイヤにグレイニング（ささくれ）が発生し、グリップが低下していく。

　それをなんとか抑えながら走り続け、徐々にグレイニングが消えてグリップを取り戻していった。ほぼぶっつけ本番の新型フロアを装着したマシンでは、なかなか前の2台についていくことができない。

「最初はグレイニングがひどかったんですけど、それがある程度きれいになっていって、最終的にはなくなっていたので、そこはよかったかな。ペースは最高とは言えませんでしたけど、それほど悪くもなかったと思います。過去数戦と比べると、それよりはよかった。

　でも、18番グリッドからのスタートではかなり厳しかった。周りもハードタイヤスタートが多かったので、（ステイアウトして）セーフティカーを待つ以外にやれることはありませんでした」

　オコンとサインツを攻略できれば9位入賞が見える状況ではあった。だが、気づけば彼らに7秒引き離され、56周目まで引っ張ってようやくピットインしたところで、懸念していた中団グループの集団に飲み込まれた。

　40周も古いタイヤを履く彼らを抜いていくのは、それほど難しいことではない。しかし、中団グループの集団に飲み込まれなかったオコンとサインツは、遠く前方にいってしまった。