【新車のツボ142】スズキ・エスクード、
コンパクトSUVの元祖なのだ (4ページ目)

　乗り心地はハッキリと硬めだが、そのぶん素直にキビキビと俊敏。従来の1.6リッターだと、自慢の4WDをせっかくの"スポーツ"モードにしても、エンジンが控えめすぎて、ちがいが分かりづらかった。しかし、この1.4ターボなら、スポーツモードにすると、エンジンのメリハリも明らかにグンと増して、通常モードよりグイグイと曲がる。安定した姿勢のまま、コーナーから強力に立ち上がっていく脱出加速は、ちょっとしたスポーツカー気分ですらある。

　これぞ、アツい走りとウンチクが詰まったとスズキ伝統のツボ。当連載ではシツコイほど繰り返して書いているが"和製欧州車"ならぬ"欧製和車"の典型である。

【スペック】

スズキ・エスクード1.4ターボ

• 全長×全幅×全高：4175×1775×1610mm
• ホイールベース：2500mm
• 車両重量：1220kg
• エンジン：直列４気筒DOHCターボ・1371cc
• 最高出力：136ps／5500rpm
• 最大トルク：210Nm／2100-4000rpm
• 変速機：6AT
• JC08モード燃費：16.8km/L
• 乗車定員：５名
• 車両本体価格：258万6600円

◆【コンパクトSUV】スバルXVの試乗レポートはこちら＞＞

◆【コンパクトSUV】マツダCX-5の試乗レポートはこちら＞＞