F1レーシングブルズのリザーブドライバー・岩佐歩夢インタビュー　スーパーフォーミュラと２刀流で「丸１日のオフはない」

岩佐歩夢 インタビュー前編（全２回）

　11月21〜23日、三重・鈴鹿サーキットで国内最高峰の全日本スーパーフォーミュラ（SF）選手権の最終戦が開催される。その戦いでタイトルに挑むのが現在ドライバーズ・ランキング２位につける岩佐歩夢（24歳）だ。

　今シーズンはF1のレーシングブルズのリザーブドライバーを務め、世界を転戦しながらSFに参戦していた岩佐にインタビューを行ない、日本最速の称号にかける思いや今シーズンのF1での活動、そして気になる来年の動向について話を聞いた。

10月、富士スピードウェイでインタビューに応じた岩佐歩夢この記事に関連する写真を見る

【フライデーサポートの役割とは？】

ーーまずF1について聞かせてください。2025年シーズンのF1は残り数戦となりましたが、最終戦のアブダビGPまでの全レースでレーシングブルズに帯同するのですか？

岩佐歩夢（以下同）　そうですね。ただF1の第22戦ラスベガスGPとSF最終戦の鈴鹿はスケジュールが重なっていますので、そこは当然SFの出場を優先することになります。

　今年はF1のレースが開催される週末の金曜に「フライデーサポート」と呼ばれるシミュレーター業務を行なっていましたが、それは基本的にヨーロッパ圏内でのグランプリだけです。マシン開発のためのシミュレーターセッションは引き続き担当はしていますが、今はリザーブドライバーとしてチームに帯同することが主な役割となります。

　ヨーロッパでのレースに関しては、レッドブルの本拠地があるイギリスから各サーキットへ日本の国内線のような感覚で移動できます。金曜の昼や夕方までシミュレーター作業をして、金曜の夜か土曜の朝にサーキットに入っていました。でもヨーロッパ圏外はそういうスケジュールで移動ができないので、直接現地入りする形になります。

ーーフライデーサポートでは、具体的にどんな作業をしているのですか？

　自分たちのマシンがサーキットの特性に合う、合わないというのはありますが、金曜のフリー走行１回目（FP1）や２回目（FP2）で合わない時に、それをどう修正して翌日の３回目（FP3）に持ち込めるか。そこは今シーズンのキーポイントになっています。

　マクラーレン、レッドブル、フェラーリ、メルセデスのトップグループ以降の中団グループの戦いは僅差なので、セットアップをちょっと外しただけで一気に順位が落ちてしまいます。逆に言うとセットアップやマシンのバランスを少しでも改善できれば、一気に順位を上げることができます。

　今シーズンは各チームの週末を通しての対応力や改善力が大事になっていて、それをシミュレーターの作業を通じてサポートするのがドライバーの役割です。

ーー今シーズン、岩佐選手がリザーブドライバーを務めるレーシングブルズは好成績を残しています。達成感があるのでは？

　シミュレーターによってチームにもたらすことができる力は限られていますが、レーシングブルズからいい評価をしてもらえていると感じていますし、何よりも結果が出ているのはすごくうれしいですね。

　シミュレーター作業をする際には、基本的に担当のエンジニアがいて、現地のエンジニア陣とディスカッションして、どういったセットアップで、どういったテストするかを決めていきます。

　そのプログラムに沿ってシミュレーターで走らせるのですが、実車を走らせる時よりも情報量が当然少ない。その環境のなかでも、ドライバーはしっかりと実車と同じようにクルマを感じ取って、正しいデータを残すことが求められます。

　さらにシミュレーターでの走行が終わったら、データには出ていませんが、ドライバーとして感じたことを明確にエンジニアにフィードバックします。それによってチームが次の日、あるいは次のセッションへ向けセットアップやマシンの改善を正しい方向に進めていけるようにサポートしていく。そこは自分の得意分野でもあります。

　レーシングブルズがフライデーサポートを本格的にやり始めたのはここ最近のことです。まだまだ精度が上がっていっている段階ですが、すでにシミュレーターでの結果やフィーリングがリアルとマッチする度合いがかなり高いです。今でもシミュレーターの影響力は大きいですが、今後ますます重宝されていくと思います。

この記事に関連する写真を見る