【F1】角田裕毅が表彰台のチャンスを逃した日　雨のコンディションで「水を得た魚」のように快走した

角田裕毅2021〜2025ベストレース10（後編）

◆角田裕毅ベストレース・前編＞＞「怖いもの知らず」の１年目はデビュー戦９位

◆角田裕毅ベストレース・中編＞＞「中団グループで最も生きのいいドライバー」

　2021年に日本人F1ドライバー史上最年少の20歳でアルファタウリからデビューした角田裕毅。小林可夢偉以来、7年ぶりの日本人F1ドライバーにメディアは大いに湧き立った。

　2000年代生まれの日本人ドライバーとして、新たな歴史を刻み続けた5シーズン。荒削りなドライビングを武器に攻めまくる若手時代を経て、緻密なレース戦略を完遂する成熟したプロフェッショナルへと変貌を遂げた。

　F1界を駆け抜けた2021年〜2025年をあらためて振り返り、記憶に強く残った角田のベストレースを10個ピックアップした。

角田裕毅はウェットコンディションでついに本領を発揮　photo by BOOZYこの記事に関連する写真を見る（８）2024年＠第21戦サンパウロGP

　RBのマシン開発は、第10戦スペインGPから完全に歯車が狂ってしまった。シーズン後半戦はその失敗を挽回できないまま、角田裕毅は実に7戦もの間、ノーポイントのレースが続くことになる。

　中団トップを争うハースには差を開けられ、ダニエル・リカルドはシンガポールGPを最後にシート喪失。代わってチームメイトとなったリアム・ローソンとの間には、レッドブル昇格を巡って必要以上に軋轢を生む場面もあった。

　終盤戦になってようやくマシンの改善が進み、角田にも笑顔が見られるようになった。その状況で迎えたのが、雨のサンパウロGPだ。

　土曜の予選は豪雨のため順延となり、日曜の午前中に行なわれるという変則スケジュール。そこでも何人ものドライバーが雨に翻弄されるなか、角田は予選3位の好タイムを記録する。マシン差が小さくなり、ドライバーの腕が問われるコンディションになったことで、角田は水を得た魚のように快走を見せた。

「FP1からグリップが全然感じられなかったので、予選に向けてはかなりのセットアップやパーツを換えたんです。そのおかげで、マシンは大幅によくなったと感じました。こういう結果こそ（僕に）求められていたものだと思います。

　とてもトリッキーな予選でしたけど、楽しめました。ここは自信をビルドアップしていけるので、ついプッシュしすぎてしまうんです。Q1の走り始めから速さがありましたし、ターン4で危ない場面はありましたけど、運もあったと思います」