レッドブル・ホンダの敗因を検証。ハミルトンの圧倒的強さが際立つ (3ページ目)

　また、予選で0.252秒差に迫ったとはいえ、マシンパッケージとしての速さも十分ではなかったと、フェルスタッペンは言う。

「今日は間違いなく、ミディアムがベストタイヤだったと思う。メルセデスAMG勢はハードタイヤに履き替えたけど、それもいいタイヤではなかったと思う。つまり、僕がミディアムでスタートしていたとしても、ハードタイヤに換えてから大きくペースを落としていただろう。いずれにしても、僕らのポジションはここ（３位）だったと思うよ」

　メルセデスAMGがダウンフォースを削って最高速重視のセットアップで挑んだのに対して、レッドブルは金曜から一貫してハンガリーGPと同じマキシマムダウンフォースで走り続けた。

F1史上最多の92勝目をマークしたルイス・ハミルトン　コーナーの途中で突然スピンするマシンが多々見られたように、極端に路面がスリッパリーでリアのグリップが抜けやすいサーキットでは、リアの不安定なRB16の悪グセが出やすく、速く走るにはダウンフォースをつけるしかなかった。

「リアのグリップが必要とされるサーキットでは、僕らはマシン挙動がブレイクしやすい。一方、そういうところでは彼ら（メルセデスAMG）がとても強いんだ」

　コース特性と路面コンディションによるものもあったが、不確定要素が多い状況下でメルセデスAMGとルイス・ハミルトンは完璧な仕事をやってのけた。だからこそポールポジションを奪い、勝利を収めた。そのハミルトンの安定感が、92勝という史上最多勝記録につながっている。

「彼がものすごく速いドライバーだということは誰もが知っているけど、ものすごくコンシステント（一貫性のある状態）で、本当に滅多にミスを犯さないのも強さの要因だ。だからこそ、これだけの期間でこの結果を残すことができたんだと思う。本当にすごい」（フェルスタッペン）

　レッドブル・ホンダはアルガルベで、見た目以上に大きなメルセデスAMGとの差に打ちのめされた。