レッドブル・ホンダの敗因を検証。ハミルトンの圧倒的強さが際立つ (4ページ目)

「今週は走り始めからタイヤのグリップがなく、とくに温度管理を含めてタイヤマネジメントが難しい週末でした。それをうまくセットアップやドライビングで詰め切れたチームとドライバーが強かったのかなと思います」（ホンダ・田辺豊治テクニカルディレクター）

　リアが不安定なマシン特性は改善されてきているものの、いまだにアレクサンダー・アルボンは大きく苦戦を強いられている。フェルスタッペンに比べてペースが遅いうえ、異常なタイヤ摩耗に苦しんだことを見ても、まだまだ改善が必要だといえる。ホーナー代表は言う。

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「アルファタウリに比べて、我々のマシンが難しいクルマだというのもある。我々のクルマのリアはセンシティブで、ドライバーを怯えさせるようなマシンなんだ。マックスは信じられないくらいそれをうまく乗りこなしているが、ほかのドライバーは苦しむ。それは事実だ」

　ポルトガルGPでメルセデスAMGがレッドブルより40点多く獲得すれば2020年のコンストラクターズタイトルが決定するという状況下で、なんとか惨敗は阻止した。しかし、１週間後のイモラ（第13戦エミリア・ロマーニャGP）でメルセデスAMGよりも33点多く獲得できなければ、彼らの８年連続タイトル獲得が決まる。

　それが今、レッドブル・ホンダが直面している現実だ。