フロリダで連日の耐久レース開催。アロンソ＆中嶋がWEC王者に王手 (3ページ目)

　それにしてもWECには、トヨタがアウディやポルシェ、プジョーを相手に戦っている間にセブリングに来てほしかった。最新鋭ハイブリッド・レーシング・プロトタイプの速さはすさまじく、セブリングの全長3.74マイルのコースでは、IMSA（国際モータースポーツ協会）の現トップ・カテゴリーであるデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（Dpi）より5.5秒も速かった。

　一方、翌日の土曜日に行なわれたIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンズシップ第２戦のセブリング12時間。Dpiにはキャデラック、マツダ、ニッサン、アキュラ（ホンダ）の４メーカーのマシンが出場してしのぎを削っており、バトルは非常にエキサイティングだ。

　セブリング12時間はスタートの朝から雨が降り、40分ほどペースカー先導でレースを進めると、12周目にグリーンフラッグとなった。路面はすぐに乾き、そこからはハイペースバトルが展開される。

　予選でポールポジションと予選３位だったアキュラARX-05（チームペンスキー）は、首位スタートだったカーナンバー６が、雨のためなのか電気系のトラブルに見舞われ、早々に後退。もう１台のカーナンバー７も、レインタイヤの空気圧がコンディションにフィットしておらず、ハンドリングが悪くて、こちらも順位を下げた。

　今年がシーズンフル参戦２年目のアキュラだが、ここまでまだ１勝と、チーム・ペンスキーのオペレーションでもなかなか勝てずにいる。今季のIMSA開幕戦デイトナでは、雨が降るまでトップ争いをリードしており、セブリングでの優勝が期待されていたが、スピンやコースアウトによってトップから２周以上、離されることになった。