トヨタがリベンジ、ホンダは悲劇。まさかの２年連続、スーパーGT最終戦で大逆転劇 (2ページ目)

　だが、トヨタ勢が富士で躍進してくることは、もちろんホンダ側も予測はしていた。ホンダ陣営が動揺を見せる様子はなく、決勝前のグリッドでホンダの佐伯昌浩ラージプロジェクトリーダーに話しかけると、「そういうこと（最終戦・富士ではトヨタが速い）です。たぶん序盤は彼らが先行していくと思う。けど、そこに対して我々がどう粘れるかだと思います」と淡々とした表情を見せていた。

　午後１時、決勝レースがスタートすると予想どおりの展開となり、トヨタ勢がトップ３を独占。なかでもナンバー36のau TOM'S GR Supra（関口雄飛／坪井翔）のペースがよく、13周目に14号車を抜いてトップに立つと、スタートドライバーを務めた関口がアグレッシブな走りで後続を引き離していった。

　一方、２番手から４番手に順位を下げたホンダのエース、ナンバー１のSTANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）はチャンピオン獲得のためにも、これ以上順位を落とせない。しっかりと４番手をキープし、22周目に牧野から連覇のかかる山本にドライバー交代する。

　トップとの差はなかなか縮まらなかったが、５番手以下の車両に対しても１号車は十分なリードを築いていた。このままゴールまでたどり着けば、ホンダが２年連続のチャンピオン獲得となる。

　しかし......最後まで何が起こるかわからないのがスーパーGTだ。チェッカーまで残り15周の１コーナー、GT300クラスでバトルをしていたナンバー55のARTA NSX GT3（佐藤蓮）が１号車に接触してしまったのだ。１号車は右フロントサスペンションにダメージを受け、ピットでの修復作業を強いられた。

「（接触して）クルマが普通に走らないとわかった瞬間、体の力が抜けてしまいました。でも、クルマが直るのであれば、最後まであきらめずに走りたいとチームにお願いしました」（山本）

　昨年の最終戦も、まさかの展開が訪れた。ナンバー37のKeePer TOM'S GR Supraがトップで最終コーナーを立ち上がった直後、ガス欠で突如のスローダウン。99％決まりかけていた年間王者が、その手からこぼれ落ちた。