【新車のツボ172】スバル・レヴォーグ。旬なハイテクだけじゃない。地力が魅力のイヤーカー (4ページ目)
電動アシストがつかないエンジンも、燃費こそイマイチだが、軽快に回るフィーリングは文句なし。それに組み合わせられる変速機もほぼ新開発で、運転手の気持ちを正確に読み取って、微妙な速度調整もピタリと決まる。
これらのツボは、新型レヴォーグが基本フィジカルから優秀な証拠だろう。フルインナーフレーム構造という凝ったボディ設計や、新開発1.8リッターエンジンなど、基本設計からしてスバル渾身の技術が満載なのだ。新型レヴォーグは国内では実質的にスバルの最上級商品でもあり、内外装の仕立ても上質だ。
このように基本設計から手間ヒマかけた感が強い新型レヴォーグは、装備がフルトッピングでない安価なグレードでも、本質的な満足感が得られるのが嬉しい。電動化や自動運転などのわかりやすい新機軸をぬきにしても、機械としてのクルマ本来の地力がすごいのだ。それこそが、新型レヴォーグが2020年の年グルマに相応しい最大のツボだろう。
【スペック】
スバル・レヴォーグGT-H EX
全長×全幅×全高：4755×1795×1500mm
ホイールベース：2670mm
車両重量：1570kg
エンジン：水平対向4気筒DOHCターボ・1795cc
最高出力：177ps／5200-5600rpm
最大トルク：300Nm／1600-3600rpm
変速機：CVT
WLTCモード燃費：13.6km/L
乗車定員：５名
車両本体価格：370万7000円
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