インディ500勝者の佐藤琢磨に異常事態。移籍先チームの戦闘力は？ (3ページ目)

　2013年からRLLはドライバーにボビーの息子のグレアム・レイホールを起用。なかなか２カー体制を機能させるだけの資金確保は難しく、2014年からはグレアム１人を走らせる体制に縮小した。しかし、その後も２カー体制の確立を目標にスポンサー獲得に努め、ついに2018年シーズンに向けた資金を確保。グレアムのチームメイトに琢磨が起用されることになったのだ。

　RLLが実力を伸ばしていることは、この３シーズンの成績を見れば明らかだ。グレアムは2015年に２勝、2016年に１勝、2017年に２勝を挙げている。シリーズランキングは、それぞれ４位、５位、６位だった。

　2015年にエアロキットバトルが始まると、ホンダはシボレーに対して明らかに劣勢に陥った。しかし、RLLとグレアムはその年に２勝を挙げている。この年も翌年も、グレアムのランキングはホンダ勢最上位だった。2017年は強豪チップ・ガナッシ・レーシング・チームズがホンダ陣営に復帰し、スコット・ディクソンがランキング３位となってホンダ勢トップとなったが、それでもグレアムの６位はホンダ勢の２番手だ。

　これに対してAASは、強豪の一角に数えられているものの、ここ数年は停滞気味だった。2014年からの４シーズンでインディ500では３勝も挙げているため、低迷の印象は薄いが、４台体制を敷きながら彼らの手にした勝利数は2015年が３勝、2016年が１勝、2017年が２勝。直近の２シーズンでは１カー体制のRLLと同じ数字しか実現できていない。