メルセデスAMG、衝撃の新マシン。革新的システム「DAS」とは何だ？ (4ページ目)

　前出の３チーム（マクラーレン、ルノー、レーシングポイント）以外の中団グループは、この手法を採っている。だが、彼らの伸びしろはスリムノーズ勢に比べて、やや小さいかもしれない。

　一方、トップ３チームは予想されていたとおり、各チームがそれぞれの弱点を潰して正常進化させてきた。ダウンフォースの足りないフェラーリはメルセデスAMGのフィロソフィをマシン後半部分へ、そしてメルセデスAMGは最高速を高めるべく様々なアイデアを盛り込み、レッドブル・ホンダはフロントも後半部分も大幅に刷新を図ってきた。

　そのなかでレッドブルは、メルセデスAMGスリムノーズに加え、タッグ２年目のホンダと昨年のデータを元にパワーユニット周辺のパッケージングを極端にコンパクトにし、マシン全体の底上げを狙っている。テスト初回の走行を見るかぎり、昨年までメルセデスAMGに比べて劣っていた低速・中速域のダウンフォースレベルは向上しているようだ。