【新車のツボ129】トヨタ・プリウスPHV
生命力が強い雑食プリウス (2ページ目)

　クルマの環境問題をつかさどる役所の本音は「１日も早く、クルマをすべて純粋な電気自動車（以下EV）にしたい！」である。クルマが全部EVになれば、CO2や大気汚染問題を、少なくともクルマからは完全になくすことができるからだ。先ごろのディーゼル排ガス偽装スキャンダルや、三菱の燃費偽装問題も、EVなら起こるはずもなかった。

　しかし、ご承知のように、今のEVがすぐに世界のクルマの主力になると考えるのは非現実的。なので、「せめて少しでもEVに近いPHVを......」と、現在の北米とEUはPHV推進にカジをきった。これまでのハイブリッドやディーゼルなど、燃費がいいだけ（!?）のエコカーは、今までのように優遇されなくなりつつある。

　プリウスPHVは今回で２代目だが、先代が実質的に「充電できる"だけ"のプリウス」だったのに対して、新型は充電できる"うえ"に「ちょっといいプリウス」になった。これなら、普通のプリウスより高くなってしまう価格も、まあ納得できないこともない。

　新型プリウスPHVは満充電EV走行距離が60km/h以上（先代はJC08モードで26.4km）になったことで、「日本の普通の自家用車ユーザーなら、日常的にほとんどガソリンがいらないかも!?」と素直に思えるレベルになった。しかも、普通のプリウスは２基のモーターを走行専用と発電専用で使い分けているが、PHVではEV走行で２基とも動力に使うことで、純粋なEVとしてもけっこう速いクルマになった。体感的にはあの日産リーフと同じくらい......ということは完全にEVとしても不足ない性能となった（走行距離は短いけど）。