Ｗ入賞のF1ホンダを数値化すると、ライバルとのマシン性能差が見えた (2ページ目)

　しかし、レース週末を前に語っていたとおり、３強チームの壁は厚かった。

「努力が報われたことはうれしいが、入賞程度でハッピーとは言いたくない。我々が目指しているのはもっと上なのだから」

　現場のレース運営を担うマクラーレンのあるエンジニアはそう語る。それは、車体性能だけで言えば「３強チームから遠く離れた４番目」ではなく、もっと上だからだ。

「車体性能だけで言えば、今回は４番目よりももう少し上だった。ここではメルセデスAMGがタイヤの扱いに苦労していたからだ」

　では、ライバルたちと比べて車体性能はどんなポジションにいるのか？

　開発の中枢にいるチーフエンジニアリングディレクターのマット・モリスは、ハンガロリンクでのパワーユニットによる不利を次のように説明する。

「ここではフェラーリに対してラップタイムにして約0.6秒、予選モードのメルセデスAMGに対しては約0.8秒の不利を抱えていることになる」

　予選でマクラーレン・ホンダは８位（アロンソ）・９位（バンドーン）というポジションにつけたが、ライバルたちとのタイム差は決して小さくはなかった。アロンソの予選タイムを基準にすると、次のようになる。