トヨタ悲願のル・マン24時間優勝を果たすのは小林可夢偉か、中嶋一貴か (4ページ目)

　ポルシェは昨年と同じ構成の「２リッターV4ターボ＋最大８メガジュールのハイブリッドシステム」の進化版。フリー走行から予選を通じて大きなトラブルもなく、着々とプログラムを消化する姿は王者の余裕すら感じさせる。　

決勝は６月18日（土）、現地時間午後３時（日本時間18日午後10時）にスタート /提供:トヨタ自動車　一方、予選５位、６位のアウディはトヨタ同様にシステムを一新し「４リッターV6の直噴ターボ・ディーゼル＋６メガジュールのハイブリッドシステム」を採用（昨年は４メガジュール）。

　こちらもエネルギー・ストレージをリチウムイオン電池に変更し、車体も「まったくの新設計」と言っていいほど大幅な改良を加えるなど大きな戦闘力アップを実現している。

　トヨタを含めた３メーカーのマシンがいずれも、エンジンと電気モーターを合わせた総合出力で1000馬力近いパワーを発揮する「究極のハイブリッドカー」となり、予選結果を見る限り、３メーカーの実力差はこれまでにないほど接近していると言っていいだろう。

　ちなみに、昨年は３台体制だったポルシェとアウディも今年は体制を縮小し、トヨタと同じ２台のみのエントリーであり、体制面でのハンディキャップもなくなった。

　1996年のル・マン初参戦から今年で30年目を迎えながら、最高成績が過去４回の２位入賞に終わっているトヨタ。今度こそ表彰台の真ん中に立つ姿を見せることができるのか？　そしてその時、歓喜の輪の中にいるのは一貴か、それとも可夢偉か？