ホンダがワンツーフィニッシュで反撃の狼煙。日産に一矢報いてスーパーGT最終決戦が面白くなってきた (3ページ目)

最終戦の気になるデータ

　シーズンの土壇場でホンダ陣営は最高の結果を掴み取った。タイプＳ仕様になってようやく速さと強さを見せることができ、佐伯LPLの表情からも久しぶりに笑顔がみられた。

「前回のSUGOから勝負だと思っていたのですが、ああいう天候になって、展開をこちら側に持ってこられませんでした。『これはちょっと苦しいな......』と思っていましたが、今回は天候にも恵まれて、このクルマのパフォーマンスが証明されたかなと思います。あとは（最終戦の）もてぎ勝負ですね。ここまできたら、いくだけいってもらいます！」

　第７戦の結果により、17号車の塚越／松下組はトップから４ポイント差のランキング３位。自力でチャンピオンを狙える範囲につけた。100号車の山本／牧野組はトップから17ポイント差。逆転の条件は厳しいが、２年連続で劇的な逆転劇で王座が決まっているGT500クラスだけに、最後まで何が起こるかわからない。

　11月５日・６日に迎えるスーパーGT最終決戦。ここでひとつ、気になるデータがある。

　最終戦の舞台となるモビリティリゾートもてぎ（旧ツインリンクもてぎ）では、車両規則の変更に伴いホンダNSX-GTがFR化された2020年から計４回、レースが行なわれている。実は、その４回とも優勝を飾っているのがホンダ陣営だ。

　たしかに今シーズンは日産の速さが際立っている。しかしながら、今回のレースでサーキットを包み込んだホンダの勢いも決して侮れない。オートポリスでのレース結果が最終戦に向けて、どのように影響するのか。今年もスーパーGTの最終決戦は、ゴールの瞬間まで目が離せない。