最大５Ｇ超。過酷すぎるブレーキングで今年のカナダGPは大変なことに

　カナダ第２の都市モントリオールを流れるセントローレンス川に浮かぶノートルダム島は、1967年のモントリオール万博の会場となった人工の島であり、1976年のモントリオール五輪ではボート競技の会場として使われた水路も残る。今は公営カジノと公園になっているこの島が、年に一度だけジル・ビルヌーブ・サーキットとしてF1カナダGPの舞台になる。

今年のカナダGPは例年以上にハードなブレーキングが要求される　緑と水に囲まれた美しいサーキットだが、シーズン全20戦の中でもっともブレーキに厳しいという牙を持つことでも知られている。マシンが高速化した2017年は、これがさらに鋭い牙となりそうだ。

「ここは長いストレートの終わりにハードブレーキングゾーンがあり、その組み合わせでできているから、もっともブレーキにタフなサーキットのひとつなんだ」（ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー）

　一般的に、ブレーキに厳しいサーキットというのはシンガポールやアブダビなど、ハードブレーキングそのものよりも冷却が十分にできないことに理由がある。ブレーキング時に1000度を超すカーボンのブレーキディスクとパッド、キャリパーを十分に冷やすことができなくなるからだ。

　しかしこのカナダは、長いストレートで十分に冷却ができる。ブレーキ時間は１周で計11.7秒ほどで、ラップタイムの17〜19％程度でしかない（逆にスロットル全開率は60％ほど）。それでもブレーキが厳しいというのは、それ以上にハードなブレーキングが多いからだ。