【新車のツボ158】トヨタ・スープラ。賛否両論クセ感ありのスポーツカー

　トヨタの新型スープラは今年（2019年）１月にベールを脱いで以来、とにかく注目度がすさまじい。「とりあえずスープラを出しておけばアクセスが稼げる」という関連記事の鉄板っぷりは、昨年のスズキ・ジムニー／ジムニーシエラ（第150回参照）以上かもしれない。ただ、だれもに総じて好意的に受け入れられたジムニー／ジムニーシエラに対して、新型スープラでは賛否両論が激しくうずまくところが、良くも悪くもトヨタらしい。アンチ派の意見も多種多様だが、たとえば「トヨタはスポーツカーを他社（＝BMW）につくらせるのか!?」とか「兄弟車のZ4に対してスープラのデザインが嫌い」といった意見が目立つ。

　BMW Z4（156回参照）の回でも書いたが、新型スープラはトヨタとBMWの共同開発車であり、そのハードウェアは早い話がZ4のクーペ版である。考えてみれば、スープラの弟分たるトヨタ86（第31回参照）もスバルと共同開発であり、しかも、どちらも実際の設計開発や生産は相手企業が担当した。とくにスポーツカーのようなロマンチックな情緒商品では「純自家製であるべし」と信じて疑わないのがマニアの性（さが）である。その意味では、偏狭なマニアは新型スープラにどうしても「また他人のフンドシで......」とツッコミを入れたくなってしまうのだ。