ホンダを覆う「どんよりした空気」。２台完走もドライバーは不満顔 (2ページ目)

「去年はQ1を突破するのにずっと苦労してきたけど、今年はQ3に行けるクルマがあるんだ。そのチャンスを逃したんだから、もちろん苛立ちもするし、特に今日はとてもフラストレーションを感じたよ。コンペティティブだと感じていたし、Q3に行けると思ったからね」（アロンソ）

　予選結果は12位・13位ではあったが、前戦バーレーンGPに続き、予選でQ3に進めるポテンシャルは示した。

「マシンパッケージとしての進化は着実に進んでいると思います。パワーはまだ十分ではないし、車体側も十分ではない。そこはお互いに理解し補い合っていますが、開発は確実に進んでいますし、うまく一発がハマればトップ10に入れるくらいの実力はあると思います。まさにその境界線上を行ったり来たり、というのが現状なんです」（長谷川F1総責任者）

　だが、決勝では他車の降格ペナルティによって11番・12番グリッドからスタートしたにもかかわらず、順位を下げトップ10から遠ざかってフィニッシュすることになってしまった。

「今の我々にとっては、予選一発よりも決勝ペースのほうが課題だ。特にタイヤのデグラデーション（性能低下）をどうコントロールするかだ」

　マクラーレンのあるエンジニアはそう語る。