【新車のツボ133】マツダ・アテンザ・ワゴン、このクラスでまさかのマニュアル人気 (2ページ目)

　というわけで、今では日本で売れる全アテンザのうち、場合によっては20％をMTが占めるほどの人気だとか。「でも、しょせん８割はオートマなんでしょ!?」というなかれ、現在の国内新車市場のMT比率はわずか１〜２％。そう考えると、スポーツカーでもなく、どちらかというと高級車に属するアテンザのMT人気は異常事態というほかない!!

　今どきアテンザのようなクルマをわざわざMTで乗ろうという向きは、超少数派の筋金入りオタクにちがいない。しかし、そうした筋金入りのみなさんが買うクルマは、今やアテンザ以外にほとんど存在しない。絶対数は少なくても、それを"総取り"できれば大企業がマニア商品でも十分に商売できる......ってな、当たり前だが深〜いビジネスの真髄を、アテンザは教えてくれてもいるわけだ。

　最新型アテンザは、昨16年８月に発売以来３度目の改良を受けたモデルだ。では、なぜ取り上げるのが今なのか？ 　今回取り上げたアテンザは、ステーションワゴンにして4WD、しかもMT......と、バブル時代にスキーブームとラリーブームのダブル洗礼を受けたオヤジ世代としては、たまらない三種の神器がそろうのだ。それだけではない。今回のアテンザの場合、そこにさらにディーゼルといういかにも今っぽいキーワードまで加わって、もはや四種の神器ならぬ"四種のツボ"である。ウィンタースポーツ最盛期の今、これは奇跡のフルコンボだ！