【F1】浅木泰昭のシーズン前半戦総括　「ホンダのパワーユニットだけでなく、アストンマーティンの車体も失敗作だった」

【連載】元ホンダ・浅木泰昭
「F1解説・アサキの視点」第15回（前編）

　7月26日に行なわれた第11戦ハンガリーGPで、2026年シーズンの前半戦が終了した。

　今シーズンはレギュレーション変更が実施され、車体とパワーユニット（PU）は大きく変わった。しかしそんななかでも、ワークスのメルセデスとフェラーリは評判どおりの活躍をした。

　その一方で、新たにアストンマーティンと組んだホンダは、PUの開発に失敗して開幕から低迷し、ファンの期待を大きく裏切ることになった。だが、アストンマーティンはハンガリーGPで車体の大型アップデートを行ない、競争力を上げることに成功。第12戦オランダGPでは、今度はホンダがPUを大幅にアップデートしてくる。

　果たして、アストンマーティン・ホンダは復活するのか？　そしてオランダからスタートするシーズン後半戦の見どころは？　元ホンダ技術者でF1解説者の浅木泰昭氏に話を聞いた。

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元ホンダ技術者・浅木泰昭氏に前半戦を振り返ってもらった　photo by Ryo Higuchiこの記事に関連する写真を見る　新しいレギュレーションが導入された2026年シーズンの前半戦は、すごく面白かったですね。理由はふたつあります。やっぱり「抜いたり、抜かれたり」というシーンが、これまでよりも多かったことです。

　以前は、速いチームとドライバーがトップに立つと、そのままチェッカーフラッグを受けるというレースが多かった。その頃に比べると、明らかにオーバーテイクが増え、目が離せない展開になっています。

　もうひとつの理由は、各チームやドライバー、PUメーカーの実力が結果にきちんと反映されていることです。「運次第でどこが勝つかわからない」というギャンブルのようなレースであれば、それはF1らしくないので、レギュレーションを見直す必要があると思います。

　でも、これまでの結果を見る限り、各チームやPUメーカーの開発競争とレースのエンターテインメント性がしっかりと両立していますので、前半戦に関しては悪くないんじゃないかなと感じました。