【F1】ハース平川亮、リザーブドライバー３年目の手応え「チームが何を求めているか、同じ言語を話せるようになった」 (3ページ目)

【1時間ごとに進化している状況】

　バーレーンでチームやレギュラードライバーがどのように2026年型マシンを扱い、どのような感触だとフィードバックしているのか、つぶさに観察して学ぶ。そしてレギュラードライバーがフィードバックし、誤差補正を施して実車の感触に近づけたシミュレーターを、平川もバーレーンからヨーロッパに戻ってドライブし、2026年型マシンの学習に勤しんでいる。

「バルセロナ（今シーズン初回テスト）からいろんなことが変化してきているので、シミュレーターの側もまだ最新の状態の実車とのコラレーション（誤差補正）ができていない状態でした。ようやくその準備が整って、来週（バーレーンテストの翌週）ドライブできるということです。

　まずは僕自身が、2026年型マシンのシステム自体やエネルギーマネジメントの仕方を学ぶためのセッションです。今年はすべてが新しくなっていますし、それこそ毎日どころか1時間ごとに進化しているような状況なので、リザーブドライバーとしてそれをキャッチアップしていくのはとても大変ですから」

（つづく）

◆平川亮・後編＞＞今年32歳。F1のレギュラーシートは夢ではなく目標

【profile】
平川亮（ひらかわ・りょう）
1994年3月7日生まれ、広島県呉市出身。中学卒業後にトヨタの育成となって当時最年少で限定Ａ級ライセンスを取得。2012年に全日本F3選手権を制し、2017年には史上最年少でスーパーGT王者に輝く。2022年よりトヨタからWECに参戦してル・マンを制覇。WEC世界王者を連覇した実績を掲げ、2024年にマクラーレンF1のリザーブドライバーへ。その後はアルピーヌを経て2025年途中よりハースのリザーブドライバーを務めている。177cm、68kg。