【F1】角田裕毅がレッドブル昇格！　だが手放しで喜べない理由　あっという間に降格の可能性も... (2ページ目)

【レッドブルのマシンは挙動が繊細】

　その一方で、レッドブルで戦うということが、我々が想像するよりもずっと難しい挑戦だということも理解しておかなければならない。速いマシンに乗れば速く走れるという、そんな単純な世界ではない。

　レッドブルのマシンはピーキーで扱いが難しく、マックス・フェルスタッペンには手懐けることができても、ほかのドライバーたちは適応ができずに大差をつけられて苦しむ、ということが続いてきた。降格するローソンも、そんな被害者のひとりだとされている。

　たしかにレッドブルのマシンは挙動が繊細で、フロントの回頭性を重視するがゆえに、リアが不安定になりやすい。それを破綻ギリギリのところでコントロールできたドライバーだけが、マシンの性能を最大限に引き出せるというわけだ。

　下位カテゴリーから今までの走りを見てきたかぎり、角田はオーバーステアなマシンをものともしない卓越したマシンコントロール能力があり、レッドブルのマシン特性にもすんなりと順応できるのではないかと個人的には思う。昨年アブダビGP後のテストに臨む際にも、シミュレーターで試した瞬間からそれに苦労するどころか、「自分に合っていて乗りやすい」と言うくらいのドライバーだからだ。

　ただし、レッドブルのマシン性能をラップタイムにつなげるのは、そういった生まれ持った純粋な速さやマシンコントロール能力だけではない。

　ホンダ（HRC）の折原伸太郎トラックサイドゼネラルマネージャーはこう語る。

「ドライバーによってドライバビリティやエネルギーマネージメントといったチューニングはありますが、どちらかというとマックス（・フェルスタッペン）が特殊というか、それ以外のドライバーとはセッティングが違うというべきでしょうか。

　マックスはほかのドライバーたちとはスロットルの踏み方などが違うので、それに合わせてラグが出ないようにするとか、マックスに合せていろいろとチューニングしているんですが、リアム（・ローソン）やチェコ（セルジオ・ペレス）は踏み方が緩やかでそこまでシビアではないんです」