フェルスタッペンが狙う「中身のある」３位。トルコの名物コーナーに興味津々 (2ページ目)

　パッドをつけるくらいなら、首が取れたほうがマシだ。だから今週末もつけない。ターン８は全開でそれほど難しいコーナーではないと思う。ただ、あれだけ長い時間にわたって身体に高いＧフォースがかかり続けるわけだから、すごくクールだよ」（フェルスタッペン）

　イスタンブールパークはバラエティに富んだキャラクターで人気が高い。それはマシンパッケージとしての総合力が求められるわけで、そういう意味ではメルセデスAMGの牙城は揺るぎそうにない。

　多彩なバトルが可能なサーキットとはいえ、過去７回の勝者のすべてがフロントロウからのスタートで、そのうち５回はポールポジションから優勝している。つまり総合力が問われるだけに、予選から決勝へと結果は動きにくいということだ。

　ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはこう説明する。

「高速コーナーもあるし、中速コーナーあるし、シケインもある。ある意味、全部が揃っているサーキットですね。ストレートや低速に偏っているわけでもなく、低中高速コーナーが散りばめられた標準的なサーキットだと思います」

　さらに気になるのは、路面コンディションだ。

　ポルトガルGPの舞台となったアルガルベと同じように、直前に再舗装が行なわれており、路面にはオイルがにじみ出ている。アルガルベでは極めてグリップレベルが低く、週末を通して路面コンディションはほとんど改善しなかった。

　木曜にコースを歩いたアレクサンダー・アルボンも、その点を心配している。

「トラックウォークをしたかぎりでは、路面がすごく汚れていてポルティマオ（ポルトガルGP）を思い出したよ。あの時も新舗装で、走るうちにコンディションは落ち着くだろうと思ったけど、みんなすごくグリップが低いと不満を述べていたよね。

　僕らがここに来る前に、今回はいくらか走行をするという話だった。だけど、あの路面を見るかぎりだと、実際にそうしたのかどうかはわからない。セーフティカーが走っているのを見たけど、かなりスリッパリーな様子だったね」