F1開幕目前。メルセデスAMG対レッドブル・ホンダ、速いのはどっち？ (4ページ目)

　フェラーリは、テスト最終日にようやくレッドブルと同等か、やや速いくらいのレースシミュレーションを敢行することができた。だが、現状でこの２チームに遅れを取っていることは彼ら自身が認めている。

　目標であったコーナリング性能は達成できたものの、ドラッグ（空気抵抗）が大きくなりすぎてストレート車速が伸びないという、昨年とは真逆のクルマになってしまった。

　もちろん、ウイングを寝かせてダウンフォースを削ればドラッグは減る。だが、それではコーナーで滑ってしまい、タイヤをうまくマネジメントすることはできず、トータルでは遅くなってしまう。

　マシンのダウンフォースを維持しながらドラッグを削る開発をここから始め、２強に追いつくべく努力を続けるのか、それとも2020年の選手権争いは断念して、2021年型マシンの開発にシフトするのか。フェラーリは苦渋の決断を迫られることになりそうだ。

　また、中団グループの争いも、読むのが難しい。