ホンダが地元・鈴鹿でまさかの屈辱。レクサス勢に表彰台を独占される (2ページ目)

　ホンダ勢の予選最上位は、ナンバー８のARTA NSX-GT（野尻智紀／伊沢拓也）の３番手。ただ、その他は軒並み中団グリッドに埋もれてしまった。

　また、ホンダ勢のドライバーに状況を聞いても、前向きなコメントは返ってこなかった。「決勝はちょっと厳しくなるかもしれません（８号車：野尻）」「朝の公式練習からグリップ感が得られていない（１号車：山本尚貴）」。予選の時点ですでに、流れはレクサスに傾いているようだった。

　そして、迎えた日曜日の決勝レース。気温はぐんぐん上がり、まるで2017年まで開催されていた８月の「鈴鹿1000km」を彷彿させるようなサバイバルレースとなった。

　日産勢は、レース序盤の17周目にナンバー23のMOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）が130Rでクラッシュして戦線を離脱。日産勢で唯一、上位争いに絡む走りを見せていたナンバー12のカルソニックIMPUL GT-R（佐々木大樹／ジェームス・ロシター）も、最終ラップに入るところでトラブルが発生し、マシンをストップさせてしまった。

　ホンダ勢も、レース中盤にナンバー17のKEIHIN NSX-GT（塚越広大／ベルトラン・バゲット）がトラブルでリタイア。さらに、５番手を走行していたナンバー１のRAYBRIG NSX-GTも、ジェンソン・バトンが担当した後半スティントでGT300との混走で行き場を失い接触。左フロントタイヤがパンクするアクシデントに見舞われ、ポイント圏外への脱落を余儀なくされた。

　また、ナンバー16のMOTUL MUGEN NSX-GT（武藤英紀／中嶋大祐）もタイヤトラブルで後退を余儀なくされ、ホンダ陣営では８号車の４位入賞が最高位だった。

　そんなライバル陣営の苦戦を尻目に、レクサス勢は圧倒的な速さを見せつけた。

　スタートから36号車と37号車が先行し、そこにナンバー６のWAKO'S 4CR LC500（大嶋和也／山下健太）も加わり、三つ巴のバトルを展開。そのまま３台がレースを牽引し、１位36号車、２位27号車、３位６号車とレクサス勢が表彰台を独占する結果に終わった。一方GT300クラスでも、レクサスを駆るナンバー96のK-tunes RC F GT3（新田守男／阪口晴南）が優勝し、ホンダのホームコースでレクサスが大勝利を収めた。