ホンダ、インディカーでは絶好調。シボレーとのエンジン競争をリード (3ページ目)

「ヘアピン状のターン11の通過スピード、立ち上がりのよさに、今週の僕らは全面的にフォーカスしていた。そのコーナーがコースで一番長いストレートに繋がっているからだ。ホンダエンジンはパワーバンドが広く、ドライビングが非常にしやすい。その点をアドバンテージとして戦いを有利に進めることができていた。リスタートでも後続に近づくチャンスを与えずにストレートを加速し、ターン１に到達することができた」

　ロッシはこのように、勝因としてホンダエンジンと、その特性を活かしたチームのマシン・セッティングを挙げた。

一方、２位となったパワー＝シボレーは、「僕は全力でロッシを追っていた。相手も同じように全力で逃げていたと思う。ホンダエンジンがあのヘアピンコーナー立ち上がりでわずかに強く、そこで彼らに近づくことができなかった。プッシュ・トゥ・パスを駆使して相手の１秒以内に迫ろうとしたが、それができずに、１秒のインターバルが変わらないままゴールとなった」と、完敗を認めた。

　３位はエド・ジョーンズ（チップ・ガナッシ・レーシング）、４位はルーキーのザック・ビーチ（アンドレッティ・オートスポート）、５位はレイホール、そして６位はマルコ・アンドレッティ（アンドレッティ・ハータ・オートスポート・ウィズ・カーブ・アガジェニアン）。佐藤琢磨は他車に接触される不運で下位に沈んだが、トップ６のうちの５人がホンダドライバーだった。

　新エアロでのエンジン勝負となっている2018年シーズン。このように序盤戦ではホンダの優位が明らかとなっている。