今シーズンの「F1大変革」は本当に起きたのか。開幕前の仮説を検証 (2ページ目)

　ピレリのタイヤ選択がコンサバティブであったことや、ウルトラソフトが思ったほど軟らかくなくてスーパーソフトとの差が0.3～0.4秒ほどしかなかったこともあって、タイム向上幅は５秒とまではいかなかった。ストレートの長いシーズン後半戦のベルギーやイタリアでは、昨年対比で１秒も速くならない可能性もある。

　しかし、そうはいってもやはり高速コーナーの走りのダイナミックさは格別。シルバーストンのマゴッツ～ベケッツ～チャペルの高速コーナーでは昨年の映像がスローモーションに見えるほどで、F1ドライバーたちも笑顔が溢れていた。後半戦ではベルギーのセクター２や、鈴鹿のセクター１など、コースレコードを塗り替える驚異的な走りが見られることは間違いない。まさしく「史上最速のクルマ」たる走りを見せてくれるだろう。

（２）激しいバトル必至。決勝レースの争いからも目が離せない！【答え：△】

　開幕前の予想どおり、タイヤのデグラデーション（性能低下）が小さくなったことで、ドライバーたちがレース終盤までアグレッシブに攻めるシーンが多々見られるようになった。しかしマシン幅が広く、空力的な影響を受けやすくなったことで、追い抜きそのものは従来よりも難しくなった。