Ｗ入賞のF1ホンダを数値化すると、ライバルとのマシン性能差が見えた (5ページ目)

　マシンのアップデートが着実に進んでいることも、それを後押ししている。

　第４戦・ロシアGPを終えた時点でトップのフェラーリから1.25秒（１周１分33秒のサーキットで1.34%）離されていた車体性能差は、第11戦・ハンガリーGPでは0.6秒（１周１分16秒のサーキットで0.78%）まで縮まってきた。また、第５戦・スペインGPと第６戦・モナコGP、そして細かな改良を経てハンガリーGPでさらに大きなアップデートを投入したことで、MCL32の車体性能は格段の進歩を見せている。

「今回は３段式のＴウイング、リアウイングのモンキーシート、ディフューザーなど大きなアップデートを持ち込んできた。それらはすべてきちんと機能しているし、車体の改良はうまく進んでいると言えるだろう」（モリス）

　それに加えて、ホンダも第９戦・オーストリアGPから実戦投入してきたスペック３でライバルとの差を縮めてきた。

　実際のところ、オーストリアでもイギリスでもQ3に進み、入賞するチャンスは十分にあった。結果に結びつかなかったのは、スタート直後のアクシデントやピット戦略ミスなどがあったからで、ハンガリーGPで急に速くなったわけではない。

　ホンダの長谷川祐介F1総責任者は言う。

「ホンダとしては、スペック３でようやく開幕時点にあるべきだった位置まで追いついた、スタートラインに立ったレベルです。スペック３が入ってからは、オーストリアでも十分にチャンスがあったはずなのにポイントが獲れなかったし、イギリスもそれなりにいいペースだったのに獲れなかった。だから今回は絶対に結果につなげなければならなかったし、実力を遺憾なく発揮して、いい結果を掴み取ってくれてよかったと思っています」