最大５Ｇ超。過酷すぎるブレーキングで今年のカナダGPは大変なことに (2ページ目)

　１周１分10秒ほどの間に、減速Ｇが4.5Ｇを超えるようなハードブレーキングが６回もある。ちなみに、乗用車で急ブレーキをかけたときの減速Ｇはせいぜい１Ｇ程度。つまり、体重60kgの人なら後ろから60kgの力で押されるくらいの衝撃だが、ジル・ビルヌーブ・サーキットでは１周70秒の間にその4.5倍以上の衝撃が６回も加わることになるのだ。

　フェラーリが使うブレーキメーカー「ブレンボ」のデータによると、もっともハードなのは最終シケインへのブレーキング。時速322km/hから時速148km/hまでわずか1.6秒（距離にして49ｍ）で減速し、その間の減速Ｇは4.7Ｇ。ドライバーは161kgもの力でブレーキペダルを踏みつけるという。もうひとつのオーバーテイクポイントであるヘアピン（ターン10）のブレーキングでも、時速292km/hから時速68km/hまで2.44秒（距離63m）で、減速Ｇは4.5Ｇ。

　これらは2016年のデータであり、マシンのダウンフォース量と速さ、タイヤのグリップレベルが格段に向上した2017年は、さらにブレーキングは急激なものになると予想されている。あるシミュレーションによれば、最終シケインの減速Ｇは5.6Ｇにも達し、１周平均減速Ｇは昨年4.3Ｇだったのが、今季は５Ｇ超えもありそうだという。