馬力アップでアロンソも手応え。ホンダの「改善」が、ようやく第１歩 (3ページ目)

　パワーサーキットのロシア（ソチ・アウトドローム）では首位メルセデスAMGに３秒差をつけられ、「ストレートだけで３秒失っている」とホンダのパワー不足に不満をぶつけたアロンソだったが、本当にパワーユニットでどれだけのロスを強いられているのかというと、マクラーレンのチーフエンジニアリングオフィサーとして開発の中枢にいるマット・モリスは苦笑いをした。

「我々はメルセデスAMGに対して70kWの差を背負っている。彼らは予選で15～20kWも出力を伸ばしてくるからね。ソチはパワーエフェクト（出力がタイムに与える影響）が大きく、通常約0.2秒/10kWのところが約0.25秒/10kWにもなる。ということは......計算すればわかるよね？」

　つまりは、ロシアGPでは３秒差のうち1.75秒がパワーユニット、残り1.25秒が車体の差だったという。車体性能としては「レッドブルには及ばない４番手」（モリス）であり、ウイリアムズやルノーなど中団勢との差もかなり小さかった。

　これがスペインGPのアップデートによって、どう変わったのか。

　バルセロナはモナコ、シンガポール、ハンガリーに次いで４番目にパワーエフェクトが小さいサーキットで、通常の約0.2秒/10kWよりも小さい。70kW（＝バルセロナで約1.05秒）あったパワーユニットの差は、今回のアップデートによって0.95秒程度にまで縮まり、残り0.95秒は車体の差ということになる。