トヨタ、ニッサン、マツダ...。日本の怪物マシンがタイムスリップで出現 (4ページ目)

　やがて経営体力を回復した国産メーカーは、ルマン24時間レース制覇などを目指して、グループＣカーの開発を始める。ルマンを含む世界耐久選手権（WEC）、世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）、スポーツカー世界選手権（SWC）のレースには、トヨタ、マツダがそれぞれのマシンを送り込んだ。日本国内でもグループＣカーによる耐久選手権が開催され、こちらにはニッサンも参戦。そうした流れのなかで、1991年、マツダ787Bによる日本車初のルマン24時間優勝という快挙も達成された。

青白赤のニッサン・トリコロールが鮮やかなグループＣ時代のニッサンR92CP（1992年）。富士のストレートでは最高速400km/hオーバーのモンスターだ！

　この日の富士のイベントには、当時のグループＣカーも姿を見せ、トヨタTS010、ニッサンR92CP、マツダ787Bが現役時代をしのばせる勇姿を見せてくれた。富士スピードウェイの歴史は、日本の自動車メーカーがレースを舞台に性能と技術力を競い合った歴史でもあるのだ。