マジで速いフェラーリをメルセデスも警戒。ホンダは、はるか後方に... (3ページ目)

　レース本番さながらのピットストップでタイヤを交換して走り始めた第２スティントでは、フェラーリがソフト、レッドブルがミディアムと分かれたこともあって、差はさらに開いた。ライコネンが１分23秒台中盤から24秒フラットのタイムを刻んだのに対し、リカルドは依然として１分26秒フラットのタイムしか刻むことができなかった。フェラーリの圧勝だったのだ。

　レッドブルはルノー製パワーユニットの信頼性に問題を抱えており、パワーユニットの設定をかなりコンサバティブなモードにしていた可能性が高い。テスト２日目にMGU-K（※）のトラブルに２度見舞われながらも、レースシミュレーションを残り２周のところまで走破したマックス・フェルスタッペンは、リカルドよりは幾分マシなタイムを刻んでいた。

※MGU-K＝Motor Generator Unit-Kineticの略。運動エネルギー回生システム。

　それでも走り始めは１分25秒589で、11周目には１分26秒台まで落ちて13周目にピットイン。ミディアムを履いた第２スティントでは１分25秒342から始まって、リカルドより0.4～0.5秒ほど速い１分25秒台後半のタイムに終始した。最終スティントでは、フェラーリがミディアムで１分23秒台中盤のタイムを並べたのに対して、フェルスタッペンはソフトでも同じタイムが精一杯。リカルドは１分24秒台でしか走れなかった。