佐藤琢磨、今季最高の４位目前で追突される。この不幸の原因は？ (2ページ目)

　琢磨はハードコンパウンドのタイヤ装着でありながら、スタートで19位へひとつ順位を上げた。12周で早々と最初のピットストップを行なうと、幸運にも３周後にフルコースコーション発生。まだピットしていなかった上位陣がピットに向ったことで８番手へ。リスタートで今年のデトロイト・レース１で優勝しているセバスチャン・ブルデー（KVSHレーシング）をパスして７番手となった。

　レースでも一発の速さはトップレベルになかった琢磨だが、彼の14号車には安定したラップタイムを刻み続ける力が備わっていた。燃費のセーブも心がけつつ、琢磨はブルデーにアタックのチャンスを与えないだけの間隔を保ち、上位のポジションを維持し続けた。

　90周のレースが残り30周を切ってから、琢磨のチームメイトのジャック・ホークスワースがコースアウトし、２回目のフルコースコーション。このタイミングでピットすれば、ゴールまで走り切ることは十分可能な状況だ。この直前にピットインしていたコナー・デイリー（デイル・コイン・レーシング）と、周回遅れのドライバーを除く全員がピットロードへと雪崩れ込んだ。

　この大事なピットストップで、トップを走っていたミカイル・アレシン（シュミット・ピーターソン・モータースポーツ）は他車と接触し、初優勝のチャンスを潰してしまった。琢磨はピットストップでチャーリー・キンボール（チップ・ガナッシ・レーシング・チームズ）に先行されて６番手となったが、リスタート周でそのキンボールはコースオフし、琢磨は５番手に浮上した。