【F1】待望のホンダ優勝と日本人ドライバー登場はいつか？ (3ページ目)

　また、2010年新規参戦組のなかで唯一の生き残りであるマノーは、昨年は１年落ちのマシンとPUで最下位を定位置としていたが、今年はメルセデスAMG製PUとウイリアムズのギアボックスを手に入れ、さらにアメリカから資本が入ったことで財政的にも安定してくる。メルセデスAMGのジュニアチーム的な立場になる可能性もあり、侮れない存在になってくるかもしれない。

（８）新人不作のシーズン。フェルスタッペンの最年少記録更新に期待？

　今年はロマン・グロージャン（ロータス→ハース）以外にチームを移籍したドライバーがおらず、これほどまでに動きの少ない年も珍しい。その影響もあって、今季は新人不作のシーズンになりそうだ。

　グロージャンに代わってシートを得たのは新人ジョリオン・パーマーで、2014年のGP2王者。元F1ドライバーのジョナサン・パーマーを父に持つ２世ドライバーで、すでに金曜フリー走行への参加やテスト走行も経験している。しかし、チーム関係者からの評価は決して高くはないのが実状だ。

　現時点での空席はマノーの２席のみとなっていて、１席は昨年GP2でランキング４位に食い込んだインドネシア人のリオ・ハリアントが有力とされている。もう１席に座るには持ち込み資金額次第と言えるが、メルセデスAMGの秘蔵っ子で昨年DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）王者のパスカル・バーラインがデビューすることになれば、メルセデスAMGやフォースインディアでF1テストを経験しているうえに、チーム関係者も「フィードバックが素晴らしい」とベタ褒めするドライバーだけに注目が集まる。